井下裝載機(jī)作為一種常用的工程機(jī)械,，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),，成為人類社會(huì)生產(chǎn),、生活領(lǐng)域中常見工具之一。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和產(chǎn)品技術(shù)含量的不斷提高,，機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程和設(shè)備結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化,，從而使得機(jī)械設(shè)備的故障發(fā)生頻率不斷增加，惡劣的工作環(huán)境進(jìn)一步降低了機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定可靠性,。那么如何降低井下裝載機(jī)的鼓掌呢?接下來(lái)跟隨地下自卸車小編一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧：

為了提高施工經(jīng)濟(jì)性,，減少因?yàn)樵O(shè)備故障而導(dǎo)致施工成本的不斷增加，我們應(yīng)該從如何控制設(shè)備故障率來(lái)著手進(jìn)行探究和管理,。正常情況下井下裝載機(jī)發(fā)生故障與該設(shè)備運(yùn)行時(shí)間存在一定關(guān)系,，設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生故障幾率就會(huì)越大,。這也是因?yàn)殡S著工作時(shí)間的不斷延長(zhǎng),，設(shè)備會(huì)受外界環(huán)境影響以及自身零部件疲勞程度在加劇并且不斷累積，當(dāng)累積達(dá)到一定程度之后,，會(huì)以非正常狀態(tài)表現(xiàn)出來(lái),，從而導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。

井下裝載機(jī)在正常工作工作中,，通過(guò)對(duì)設(shè)備零部件的老化情況,、疲勞狀況以及工作表現(xiàn)進(jìn)行檢查和分析，對(duì)井下裝載機(jī)發(fā)生故障的可能性進(jìn)行預(yù)判,，在這個(gè)基礎(chǔ)上應(yīng)該采取相應(yīng)措施,，主要用于延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，同時(shí)還可以降低故障的發(fā)生機(jī)率,，確保設(shè)備可以正常運(yùn)行,，這就是井下裝載機(jī)故障控制的基本原理。

井下裝載機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)所承受的載荷與機(jī)械零部件的壽命是存在密切關(guān)系的,。如果工作強(qiáng)度大,，設(shè)備進(jìn)入疲勞狀態(tài)的速度就會(huì)加快，損耗加劇,，進(jìn)而引發(fā)裝載機(jī)故障,。在日常工作中，應(yīng)該盡可能避免井下裝載機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)載,，甚至是zui大負(fù)載的工作狀態(tài),，同時(shí)還要在調(diào)整井下裝載機(jī)載荷時(shí)，盡可能保持調(diào)整過(guò)程的均勻,、平滑,，避免出現(xiàn)劇烈變動(dòng)。